新车速评：基于“奥特能平台”研发，有“小锐歌”之称的别克E5上市，售价20.89万-27.89万元。

梳理下整个车的数据，中大型纯电SUV，大5座，对标特斯拉Model Y、大众ID.6、零跑 C11等车型。E5一共五款车型。

20.89万的最低配车型：68度电、545公里续航、245马力、7.6秒加速。

22.29万的次低配车型：80度电、620公里续航、204马力（咋还小了）、8.6秒加速。

22.59万/23.99万的车型和低配/次低配车型参数一致，多了一些配置。

顶配艾维亚四驱版27.89万：80度电、603公里续航、287马力、6.7秒加速。

整个车的亮点：1.基于奥特能平台研发（通用纯电平台），凯迪拉克锐歌也是这个平台的车型。2.全系标配“30英寸一体弧面6K屏幕”，和锐歌很像。3.中大型纯电SUV起售价只要20.89万，诚意很足，要知道比亚迪唐EV才中型SUV，起售价就要28万，算上中型和中大型SUV，也就零跑C11的纯电车型比E5便宜，新能源时代，合资和自主品牌的售价整个反过来了。

能卖好吗？不好说。一方面，现在的合资新能源车就像以前的国产燃油车一样，哪怕性价比再高消费者也不太认可，因为品牌印象已经形成，合资+新能源=破车的形象已经形成，大众ID系列就是一个例子，除了车机不行以外，ID车型在降价优惠后性价比是很高的，ID.4长续航版不到20万就能落地，600公里续航，德味底盘，L2级自动驾驶辅助也好用，但没什么用，销量依旧不好。别克的新能源车知名度还不如大众呢，燃油车都没人买，更别说纯电动车了，大哥凯迪拉克锐歌更是月销只有一百多辆，所以E5的销量并不会多好。

但另一方面，中大型SUV，545公里续航，起售价20.89万，性价比确实非常高，除了零跑和哪吒外无敌手，小一号的比亚迪唐比别克E5贵8万，真的飘了。所以最终销量还真不好说，我猜月销2000左右应该是有的，但要想弯道超车，借新能源车型做合资品牌老大，那是绝对不可能的，通用的效率太低了，一辆锐歌从发布到交车整整用了一年时间，别克E5最终大概率还是会和整个品牌一样，慢慢凋零。